LEVARANCIERS

Guidelines voor het importeren van producten uit China

In deze paper staat alle informatie in verband met importeren voor jullie verwerkt zodat het duidelijk is waar je rekening mee moet houden als je producten vanuit een ander land naar Nederland importeert. Zie het als een soort spiekbriefje waar je op terug kunt vallen. Het eerste begrip wat je goed moet kennen voordat je een deal sluit met je groothandel zijn de incoterms.

Jeroen Koeleman

Door: Jeroen Koeleman
Sales & bol.com expert

Boloo importeren

Klik hier om je aan te sluiten bij de bol.com academy, de #1 online community voor gedreven bol.com verkopers.

Incoterms
Wanneer je producten gaat importeren krijg je te maken met incoterms. Incoterms zijn standaard leveringsvoorwaarden die opgesteld zijn door de International Chambre of Commerce (ICC). De incoterms bepalen onder andere wie er verantwoordelijk is voor het transport. Afhankelijk van de incoterm die je afgesproken hebt met je leverancier kan de verantwoordelijkheid doorschuiven naar jou als verkoper. Een voorbeeld daarvan is dat jij verantwoordelijk bent voor de vergunningen, kosten en eventuele risico’s vanaf het moment dat jouw pakketten de haven van Rotterdam bereiken. Andersom: Jouw leverancier is niet meer verantwoordelijk voor de staat van jouw bestelling vanaf het moment dat jouw pakket de haven van Rotterdam binnenkomt.

In totaal zijn er 11 officiële soorten incoterms die je met jouw supplier kan hanteren. Om een korte handleiding te hebben voor je jouw keuze maakt heb ik ze kort toegelicht in een schema op de volgende pagina.

Incoterms die te hanteren zijn voor elke vorm van transport:
EXW, DDP, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP.

Incoterms die uitsluitend te hanteren zijn voor watertransport:
FAS, FOB, CFR, CIF.

Door het hanteren van de incoterms voorkom je verwarring over verantwoordelijkheden. Zo kan je ervoor zorgen dat eventuele risico’s voor jou als ondernemer beperkt worden! Ga hier zorgvuldig mee om!

Let op! De incoterm is geen verplichting of een wettelijk bepaalde regel, het is een manier om duidelijkheid te scheppen tussen jou en je supplier. Het is ook pas volledig wanneer de overeengekomen terminals, havens, bestemmingsplaatsen, laadplaatsen etc. vermeld worden. Je mag afwijken van de meest gebruikte incoterms mits je alles zwart op wit hebt staan.

Toelichting Incoterms

EWX, Ex-work
Jij als koper bent verantwoordelijk voor het gehele transportproces. Dit betekent dat jij ook alle kosten op je neemt vanaf het moment dat jouw bestelling de fabriek verlaat. Bij deze incoterm ga je op zoek naar een transporteur (FedEx, DHL) die dit proces voor jou kan opvangen voor zo laag mogelijke transportkosten.

DDP, Delivered Duty Paid/Franco incl. rechten
De verkoper is nagenoeg helemaal verantwoordelijk voor het transportproces totdat jij de producten ingeklaard hebt. Jij als koper zorgt voor: invoerrechten. Als je producten door jou zijn ingeklaard ben jij ook verantwoordelijk voor de verzekering.
Let op! Invoerrechten zijn per land verschillend, zoek dit per product uit om te voorkomen dat je voor verrassingen komt te staan.

FCA, Free Carrier
Jij als koper bent verantwoordelijk voor bijna het hele proces. De leverancier zorgt er alleen voor dat de producten in de vrachtwagen bij het warenhuis komen te liggen. De rest moet jij als verkoper regelen.

CPT, Carriage paid to
De leverancier zorgt voor levering tot het eerste afgesproken punt. Vanaf dat moment zorg jij voor de verzekering/inklaring.

CIP, carriage and insurance paid to
De leverancier zorgt voor levering tot het eerste afgesproken punt en is verantwoordelijk voor de verzekering. Vanaf het afgesproken punt neem jij alles over.

DAT, Delivery at Terminal
De verkopende partij regelt het transport, de verzekering, de uitvoerdocumenten en levert de goederen aan tot de terminal die afgesproken is. De klant moet in het land van bestemming zelf zorg dragen voor de invoerrechten en regelt het transport van de Terminal tot de eindbestemming. De terminal kan ook een kade, opslagplaats, container-, weg-, spoor- of luchtvracht terminal zijn.

DAP, Delivery at Place
DAP is iets anders als DAT, want u levert niet op een (Douane) terminal, maar rechtstreeks tot de overeengekomen plaats van bestemming. De verkoper moet net als bij DAT zorg dragen voor het transport, de verzekering en de uitvoerdocumenten. Het “Critical Point” is hier dus op het moment dat de goederen aankomen op de plaats van bestemming. Jij als koper moet zorg dragen voor het lossen van de goederen. Een verschil met DDP is dat u niet de invoerrechten hoeft te voldoen in het land van bestemming. Let wel goed op met deze constructie, want in sommige landen moet er eerst ingeklaard worden, alvorens verder gereden mag worden naar de eindbestemming in dat land.

FAS, Free alongside Ship
Dit is letterlijk alleen maar relevant als je aan de bemanning van een schip levert (proviand, munitie etc.)

FOB, Free on Board
FOB wordt veel gebruikt, hierbij komt u overeen dat het “critical point” overgaat van de verkoper naar jou als koper op het moment dat de container geladen wordt in het vrachtschip. Je leverancier maakt de documenten op, maar jij als koper betaalt de zeevracht en zorgt voor de rest vanaf het moment dat de goederen in het schip geladen zijn.

CFR, Cost and Freight
Dit is bijna hetzelfde als FOB. Het verschil tussen FOB en CFRl is dat jouw leverancier de verscheep kosten betaald.

CIF, Cost Insurance and Freight
Jouw leverancier levert de goederen op het moment dat er geladen wordt aan boord van het schip maar zij sluiten naast de vervoersovereenkomst voor het transport naar de gewenste haven of terminal ook een verzekering af voor schade of verlies van de goederen tijdens het transport. Deze verzekering moet minimaal de goederenwaarde dekken. De rest regel jij.

Kosten waar je rekening mee moet houden
Nu de incoterms zijn uitgelegd gaan we kijken met welke kosten we rekening moeten houden. In Nederland geldt een douanevrijstelling voor importproducten tot 22 euro. Als jouw bestelling onder de 22 euro blijft hoef je geen invoerrechten, BTW en inklaringskosten te betalen. Een verzending onder de 22 euro heeft namelijk voor de omzetbelasting een te verwaarlozen intrinsieke waarde.

De invoerrechten zijn te verwaarlozen als de intrinsieke waarde van een zending niet meer bedraagt dan 150 euro.

Note: Intrinsieke waarde is de waarde van de goederen zonder verzend- en verzekeringskosten

Als we dit op een rijtje zetten:

0 euro tot 22 euro: Geen BTW, geen inklaringskosten, geen invoerrechten
22 euro tot 150 euro: Wel BTW, wel inklaringskosten, geen invoerrechten
Meer dan 150 euro: Wel BTW, wel inklaringskosten, wel invoerrechten

Maar wat houden deze kostenposten precies in?

Invoerrechten (Douanerechten)
Als jij goederen importeert moet je hierover indirecte belastingen betalen. Dit zijn de invoerrechten; ook wel douanerechten genoemd. Je betaalt dit niet voor niets. De eigen Nederlandse markt wordt namelijk op deze manier beschermd tegen producten uit concurrerende landen.
De hoogte van invoerrechten verschilt per product en het land van herkomst. Meestal zijn het percentages die worden geheven over de douanewaarde van jouw goederen.

Note: Douanewaarde wordt vastgesteld aan de hand van 1. de prijs die jij aan de leverancier hebt betaald voor de producten, 2. de vrachtkosten en 3. de verzekeringskosten.

De douane deelt het product in een decimale code en aan de hand hiervan wordt de hoogte van de invoerrechten bepaald.
Invoerrechten worden alleen gehandhaafd wanneer je producten van buiten de Europese Unie importeert. Als je product vanuit een Europees land komt hoef je dus geen invoerrechten te betalen.

Om erachter te komen welk percentage er voor je product wordt gehanteerd voor het land waar je het product vandaag laat versturen kan je in de Taric Database zoeken. Hier zijn alle vastgestelde percentages te vinden die de douane hanteert.

Inklaringskosten
Inklaringskosten zijn kosten die het transportbedrijf maakt voor de inklaring van de door jou geïmporteerde goederen. Kijk even terug in het Incoterms bestand om te zien wie er bij welke Incoterm verantwoordelijk is voor de inklaringskosten.
Inklaringskosten bestaan vooral uit administratiekosten en worden in rekening gebracht als de douane geconstateerd heeft dat jij BTW verschuldigd bent over de te ontvangen producten. In Nederland gebeurt het steekproefsgewijs, dus als je geluk hebt betaal je niets, als je pech hebt betaal je inklaringskosten en verschuldigde BTW.

BTW
Bij het importeren van producten buiten de Europese Unie moet je rekening houden met het betalen van BTW. Ik heb in de bol academy voorbij zien komen dat je geen BTW hoeft te betalen voor producten uit bijvoorbeeld Azië, dit klopt dus niet! Zoals hierboven beschreven staat, zie je dat je boven de 22 euro 21% BTW moet gaan betalen (Afbeelding vanaf site Belastingdienst).

De reden dat je BTW betaald aan de Nederlandse Staat is omdat je als inwoner van Nederland verplicht bent om dit te doen. Als men massaal in China zou kopen verliest de Nederlandse Staat veel inkomsten. Daarom moet je gewoon belasting betalen over je geïmporteerde producten. .

Je berekent hoeveel je aan belasting moet betalen met deze rekensom:

Waarde van de zending X BTW TARIEF (0,21 bijv.) = Totaal prijs
Totaal prijs – Waarde van de zending = Omzetbelasting

Verzekering
Wanneer je goederen van buiten de EU importeert, wordt jij als verkoper als de fabrikant gezien. Als de consument een klacht heeft over een product ben jij aansprakelijk en moet jij dit oplossen. Daarom is het aan te raden om een productaansprakelijkheidsverzekering af te sluiten om dit risico te dekken. Dit zijn kosten die je ook mee moet nemen voordat je gaat importeren.
Dus kort samengevat zijn dit de punten die je altijd moet nagaan voordat je een import bestelling doet:
– Welke Incoterm zou ik het liefste willen hanteren?
– Moet ik invoerrechten betalen?
– Moet ik inklaringskosten betalen?
– Over welk bedrag moet ik BTW betalen?
– Is het handig om voor deze bestelling een verzekering af te sluiten?
Tips en tricks:

Er zijn ontzettend handige tools die kunnen berekenen wat jouw invoerrechten, BTW en inklaringskosten zijn voor jouw bestelling. Hierdoor weet je welke kosten je ongeveer kan verwachten nadat je bestelling langs de douane is. De tool kan je vinden op: www.estartup.nl/invoercalculator.

Ga deze voorbeelden voor jezelf na om te controleren of je het snapt.
Je besteld 3 producten bij 1 verkoper voor totaal €16 met gratis verzending (free shipping). Omdat de totale waarde van de zending onder de €22 blijft, hoef je geen extra kosten te betalen.

Je wilt een koffiemachine bestellen ter waarde van €139 en de verzendkosten bedragen €10. Omdat de waarde van de zending (inclusief verzendkosten) onder de €150 blijft ben je BTW en inklaringskosten verschuldigd. De BTW over deze bestelling bedraagt 21% van €149,50 + €13 inklaringskosten (€34,02). Totaal kost het koffiezetapparaat je dus eigenlijk €149 + €13 + €34,02 = €196,02.

Je besteld een speaker met een waarde van €229 en de verzendkosten zijn €10. Omdat de waarde van de zending meer dan €150 bedraagt moet je BTW, inklaringskosten en invoerrechten betalen. Stel dat de invoerrechten 3% over de waarde van de zending is. In dit geval zou dat 3% van €229 + €10 (€7,17) zijn. Daarnaast moet je 21% btw betalen over €229 + €10 + €13 inklaringskosten + €7,17 (€54,43). Totaal kost de speaker je dus eigenlijk €229 + €10 + €13 + €7,17 + €54,43 = €313,60.