Lorsque vous importez ou exportez des produits, vous aurez tôt ou tard affaire à inco terms - officiel incoterms (International Commercial Terms). Ces conditions de livraison standardisées déterminent qui est responsable du transport, de l'assurance, des coûts et des risques dans les accords commerciaux internationaux. Que vous achetiez des produits à un fournisseur en Chine pour les vendre via bol.com ou que vous exportiez des marchandises depuis les Pays-Bas, choisir la bonne incoterm peut faire une différence de plusieurs milliers d'euros.
Qu'est-ce que les inco terms exactement ?
Les inco terms (incoterms) sont des conditions commerciales internationales établies en 1936 par la Chambre de commerce internationale (ICC). La version la plus récente - Incoterms® 2020 - contient onze conditions de livraison standardisées utilisées dans le monde entier. Chaque incoterm est composée de trois lettres et définit précisément :
- Transfert de risque - À quel moment le risque de dommage ou de perte passe-t-il du vendeur à l'acheteur
- Répartition des coûts - Qui paie pour le transport, l'assurance, les formalités douanières et les droits d'importation
- Obligations - Quels documents et formalités chaque partie doit remplir
Les incoterms sont toujours mentionnées sur la facture commerciale (commercial invoice) et font partie du contrat d'achat. Elles ne sont pas obligatoires par la loi, mais sont reconnues dans le monde entier comme une norme dans le commerce international.
Les 11 inco terms en un aperçu
Les onze incoterms sont divisées en quatre groupes (E, F, C et D), en fonction du niveau de responsabilité du vendeur. Vous trouverez ci-dessous un aperçu complet avec les caractéristiques les plus importantes :
| Incoterm | Nom complet | Groupe | Transport | Transfert de risque | Coûts du vendeur |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works | E | Tous les modes | Au lieu de livraison du vendeur | Minimum - mise à disposition uniquement |
| FCA | Free Carrier | F | Tous les modes | Au moment du transfert au transporteur | Jusqu'au transporteur + déclaration d'exportation |
| FAS | Free Alongside Ship | F | Transport maritime | Le long du navire | Jusqu'au navire + déclaration d'exportation |
| FOB | Free on Board | F | Transport maritime | À bord du navire | Jusqu'au navire + déclaration d'exportation |
| CPT | Carriage Paid To | C | Tous les modes | Au moment du transfert au premier transporteur | Transport jusqu'à la destination |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | C | Tous les modes | Lors de la remise au premier transporteur | Transport + assurance jusqu'à destination |
| CFR | Coût et fret | C | Fret maritime | À bord du navire | Transport jusqu'au port de destination |
| CIF | Coût, assurance et fret | C | Fret maritime | À bord du navire | Transport + assurance jusqu'au port de destination |
| DAP | Livré au lieu de destination | D | Toutes les formes | À destination (non déchargé) | Tout sauf les droits d'importation et le déchargement |
| DPU | Livré au lieu de destination (déchargé) | D | Toutes les formes | À destination (déchargé) | Tout sauf les droits d'importation |
| DDP | Livré droits acquittés | D | Toutes les formes | À destination | Tous les coûts inclus, y compris les droits d'importation |
Groupe E - Obligation minimale du vendeur
EXW (Ex Works)
Lors de l'EXW, le vendeur met les marchandises à disposition sur un lieu convenu (généralement l'usine ou l'entrepôt). À partir de ce moment, l'acheteur supporte tous les coûts et les risques, y compris le chargement, le transport, les formalités d'exportation, les droits d'importation et l'assurance. C'est l'incoterm avec la moindre obligation pour le vendeur.
Attention : EXW est populaire auprès des fournisseurs chinois, mais en tant qu'importateur néerlandais, cela signifie que tu es responsable de la chaîne logistique complète. Pour les débutants qui commencent à vendre sur bol.com cela peut être écrasant. Assure-toi d'avoir un commissionnaire de transport fiable - lis plus sur le commissionnement et ce que cela signifie.
Groupe F - Transport principal non payé par le vendeur
FCA (Franco Transporteur)
Le vendeur livre les marchandises à un transporteur désigné par l'acheteur et prend en charge les formalités d'exportation. Le risque est transféré lors de la remise au transporteur. FCA est le F le plus flexible et convient à tous les modes de transport.
Conseil pratique : FCA est idéal lorsque tu as toi-même un commissionnaire de transport qui récupère les marchandises chez le fournisseur. Tu as plus de contrôle sur les coûts de transport et peux négocier de meilleurs tarifs.
FAS (Franco Au Bord Du Navire)
Le vendeur livre les marchandises le long du navire dans le port d'embarquement convenu. À partir de ce point, les coûts et les risques sont pour l'acheteur. FAS n'est utilisé qu'en fret maritime et est relativement rare chez les importateurs d'e-commerce importateurs.
FOB (Franco à Bord)
L'une des incoterms les plus utilisées pour le fret maritime. Le vendeur charge les marchandises à bord du navire et prend en charge les formalités d'exportation. Le risque est transféré dès que les marchandises sont à bord. FOB est populaire pour les importations en provenance de Chine car la répartition des coûts est claire : le fournisseur gère tout jusqu'au navire, et toi, tu gères le reste.
FOB vs. EXW : Avec FOB, le vendeur paie le transport intérieur en Chine ainsi que les coûts de chargement. Cela t'évite souvent 200-500 € par conteneur par rapport à EXW.
Groupe C - Transport principal payé par le vendeur
CPT (Carriage Paid To)
Le vendeur paie le transport jusqu'à la destination convenue, mais le risque est transféré dès la remise au premier transporteur. Cela signifie que, en tant qu'acheteur, vous supportez le risico pendant le transport, même si le vendeur en paie le coût. Envisagez donc toujours une assurance de transport personnelle.
CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Similaire au CPT, mais le vendeur souscrit également une assurance de transport. Depuis les Incoterms 2020, cela doit être une assurance tous risques (clause A de la CCI). Le CIP offre plus de sécurité pour l'acheteur que le CPT.
CFR (Coût et Fret)
Le vendeur paie les frais de transport jusqu'au port de destination, mais le risico est transféré lors du chargement à bord dans le port d'expédition. Exclusivement pour les transports maritimes. Similaire au FOB en termes de transfert de risque, mais le vendeur gère et paie le fret maritime.
CIF (Coût, Assurance et Fret)
Comme le CFR, mais avec une assurance de transport souscrite par le vendeur. Pour le CIF, une assurance minimale (clause C de la CCI) suffit, sauf convention contraire. Le CIF est particulièrement populaire pour les transports de marchandises en vrac par mer.
Groupe D - Obligation maximale du vendeur
DAP (Livré au Lieu)
Le vendeur livre les marchandises à la destination convenue, prêtes à être déchargées. Tous les coûts et risques de transport jusqu'à la destination sont à la charge du vendeur. L'acheteur paie le déchargement, les droits d'importation et les taxes locales. Le DAP est populaire dans le commerce européen et offre un confort à l'acheteur.
DPU (Livré au Lieu Déchargé)
Anciennement connu sous le nom de DAT (Livré au Terminal). Le vendeur livre les marchandises déchargées à la destination convenue. C'est la seule incoterm dans laquelle le vendeur est responsable du déchargement. Convenable pour les livraisons à des terminaux, des ports ou des entrepôts.
DDP (Livré Droits Payés)
L'incoterm la plus complète pour l'acheteur. Le vendeur supporte tous les coûts et les risques, y compris les droits d'importation, la TVA et les formalités douanières dans le pays de destination. En tant qu'acheteur, vous n'avez qu'à recevoir les marchandises. Le DDP est idéal si votre fournisseur a de l'expérience dans l'exportation vers l'Europe et que vous souhaitez être déchargé au maximum.
Quelle incoterm choisissez-vous ? Un guide de décision pratique
Le choix de l'incoterm appropriée dépend de plusieurs facteurs. Utilisez le tableau ci-dessous comme guide :
| Situation | Incoterm recommandée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Premier import en provenance de Chine, peu d'expérience | DDP ou CIP | Le fournisseur gère le transport et l'assurance - moins de risque pour vous |
| Importateur expérimenté avec son propre commissionnaire de transport | FOB ou FCA | Plus de contrôle et souvent des coûts totaux inférieurs |
| Grands volumes par transport maritime | FOB ou CIF | Standard pour les envois en conteneur plein (FCL) |
| Petits envois par avion | FCA ou CPT | Flexible et adapté à tous les modes de transport |
| Fournisseur européen | DAP ou DDP | Courtes distances, le fournisseur connaît la réglementation de l'UE |
| Produits avec marquage CE requis | DDP | Le fournisseur est responsable jusqu'à la livraison, y compris la conformité |
| Économie de coûts maximale souhaitée | EXW | Meilleur prix d'achat, mais plus d'efforts logistiques personnels |
Erreurs courantes lors du choix des termes d'incoterms
Lorsque vous travaillez avec des termes d'incoterms, de nombreux vendeurs et importateurs commettent les mêmes erreurs. Évitez ces pièges :
- Choisir EXW sans expérience logistique - Le prix de produit le plus bas ne signifie pas les coûts totaux les plus bas. Sans un bon commissionnaire de transport, des coûts imprévus pour la documentation, le transport intérieur et la déclaration d'exportation peuvent annuler les économies.
- Pas d'assurance personnelle pour les termes C - Lorsque vous utilisez CPT et CFR, le vendeur paie le transport, mais vous assumez le risque. Assurez-vous toujours d'avoir une assurance de transport personnelle, même si le vendeur prétend que « tout est réglé ».
- Incompatibilité entre le terme d'incoterms et le mode de transport - FAS, FOB, CFR et CIF sont uniquement destinés au transport maritime. N'utilisez pas ces termes pour le transport aérien ou routier - choisissez plutôt FCA, CPT ou CIP.
- Pas d'accords clairs sur la destination - Lorsque vous utilisez DAP et DDP, vous devez spécifier une adresse exacte (par exemple, votre adresse de stock), et non seulement une ville ou un pays.
- Oublier que les termes d'incoterms ne régissent pas le transfert de propriété - Les termes d'incoterms déterminent les risques et les coûts, et non le moment où la propriété est transférée. Cela est réglé séparément dans le contrat d'achat.
- Utiliser des termes d'incoterms obsolètes - Utilisez toujours les termes d'incoterms 2020. Les anciennes versions (2010, 2000) sont parfois encore mentionnées, mais peuvent prêter à confusion.
Structure des coûts par terme d'incoterms : qu'est-ce que vous payez en tant qu'acheteur ?
Pour comprendre l'impact financier, il est important de savoir quels coûts sont à votre charge pour chaque terme d'incoterms. Voici un aperçu pour une importation typique de Chine vers les Pays-Bas :
| Poste de coûts | EXW | FOB | CIF | DAP | DDP |
|---|---|---|---|---|---|
| Coûts de production | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
| Transport intérieur en Chine | Acheteur | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
| Déclaration d'exportation de Chine | Acheteur | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
| Chargement sur le navire | Acheteur | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
| Fret maritime | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
| Assurance de transport | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur | Vendeur |
| Déchargement dans le port NL | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Vendeur |
| Droits d'importation & TVA | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Vendeur |
| Transport vers l'entrepôt NL | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Vendeur |
Utilise le Calculatrice de bénéfice Boloo pour calculer les coûts totaux de débarquement par incoterm et déterminer quelle option offre la meilleure marge lorsque tu vend sur bol.com.
Incoterms et marquage CE pour les importations en provenance de Chine
Si tu importes des produits soumis aux directives européennes, tu dois tenir compte de la marquage CE et de la différence avec l'exportation chinoise. Pour les incoterms comme EXW, FOB et CIF, en tant qu'importateur, tu es responsable de la conformité du produit au moment de l'importation dans l'UE. Seul le DDP peut rendre le vendeur coresponsable, mais même ainsi, tu restes responsable de la conformité CE en tant qu'importateur.
Assure-toi toujours que ton fournisseur peut fournir les résultats de tests appropriés, les certificats et une déclaration de conformité (DoC) - quelle que soit l'incoterm que tu utilises. Un produit sans marquage CE valide ne peut pas être vendu sur bol.com ou ailleurs dans l'UE.
Conseils pour les vendeurs sur bol.com qui importent
Si tu importes des produits pour les vendre sur bol.com, il y a des points d'attention spécifiques concernant les incoterms :
- Calcule ton coût total de débarquement - Ajoute les coûts du produit, les coûts de transport (en fonction de l'incoterm), les droits d'importation, la TVA et le transport intérieur. Utilise le Calculatrice de bénéfice pour calculer ta marge.
- Prends en compte les délais de livraison - Pour EXW et FOB, tu gères toi-même le transport, ce qui peut prendre plus de temps. Prends cela en compte dans ta gestion des stocks et dans la planification d'expédition de bol.com.
- Choisis l'emballage LVB approprié - Si tu utilises la logistique via bol.com (LVB), tu dois emballer tes produits conformément à leurs exigences de dimensions. Discute de cela avec ton fournisseur pour que l'emballage d'origine corresponde aux exigences LVB. Effectue une recherche de produit avant
- - Avant d'importer de grandes quantités, utilise le Product Tracker et la Base de données de produits pour analyser la demande du marché et la concurrence. Optimise ta fiche produit
- - Un bon produit ne vaut rien sans une solide page de produit. Utilise le Générateur de listing AI pour optimiser tes titres et descriptions pour plus de visibilité. Ce que les incoterms NE régissent PAS
Il est important de comprendre ce qui est en dehors du champ d'application des incoterms :
Le transfert de propriété
- - Lorsque la propriété est transférée légalement, cela est régi par le contrat d'achat, et non par l'incoterm Les conditions de paiement
- - Que tu payes d'avance, que tu utilises une lettre de crédit ou que tu payes après, cela est indépendant de l'incoterm - Que tu payes d'avance, que tu travailles avec une lettre de crédit ou que tu payes après, cela est indépendant de l'incoterm
- Propriété intellectuelle - Droit des marques, brevets et licences sont réglés séparément
- Sanctions et embargos commerciaux - Le respect des sanctions internationales est une responsabilité distincte
- Responsabilité du produit - En cas de réclamations ou de dommages causés aux utilisateurs finals, les règles du droit de la consommation locales s'appliquent
Foire aux questions sur les termes d'incoterms
Quelle est la différence entre FOB et CIF ?
Avec FOB (Free on Board), le vendeur paie jusqu'au chargement des marchandises sur le navire. Avec CIF (Coût, Assurance et Fret), le vendeur paie également le fret maritime et l'assurance de transport jusqu'au port de destination. Le risque est transféré à bord du navire dans les deux cas, mais la répartition des coûts diffère considérablement.
Quel incoterm est le plus sûr pour les débutants ?
DDP (Delivered Duty Paid) est le plus sûr lorsque tu commences à importer. Le fournisseur gère tout, y compris le transport, l'assurance et les droits de douane. L'inconvénient est que le prix du produit est plus élevé, car le fournisseur calcule ses coûts et risques.
Puis-je modifier l'incoterm plus tard ?
L'incoterm est établi dans le contrat d'achat et la facture commerciale. La modification n'est possible qu'avec l'accord de ton fournisseur avant l'expédition. Après l'expédition, la modification est quasi impossible car les documents sont déjà établis.
Les incoterms sont-ils obligatoires ?
Les incoterms ne sont pas obligatoires par la loi, mais sont utilisés comme norme par presque toutes les parties commerciales internationales et les banques. Sans incoterms sur ta facture, tu risques d'avoir des ambiguïtés et des conflits sur la répartition des coûts.
Quels incoterms sont les plus utilisés ?
Les trois incoterms les plus utilisés sont EXW (Ex Works), FOB (Free on Board) et DDP (Delivered Duty Paid). Pour les importations en provenance de Chine pour la vente sur des plateformes comme bol.com, FOB est le plus courant pour le fret maritime, tandis que DDP est populaire pour les petits envois par fret aérien ou coursier.
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