Inco Terms (Incoterms) Uitgelegd: Compleet Overzicht voor Importeurs & Verkopers in 2026

Als je producten importeert of exporteert, krijg je vroeg of laat te maken met inco terms — officieel incoterms (International Commercial Terms). Deze gestandaardiseerde leveringsvoorwaarden bepalen wie verantwoordelijk is voor transport, verzekering, kosten en risico's bij internationale handelsovereenkomsten. Of je nu producten inkoopt bij een leverancier in China voor verkoop via bol.com of goederen exporteert vanuit Nederland, het kiezen van de juiste incoterm kan duizenden euro's schelen.

Wat zijn inco terms precies?

Inco terms (incoterms) zijn internationale commerciële voorwaarden die in 1936 door de International Chamber of Commerce (ICC) zijn opgesteld. Inmiddels bevat de meest recente versie — Incoterms® 2020 — elf gestandaardiseerde leveringsvoorwaarden die wereldwijd worden gebruikt. Elke incoterm bestaat uit drie letters en definieert precies:

• Risico-overdracht — Op welk moment gaat het risico van beschadiging of verlies over van verkoper naar koper
• Kostenverdeling — Wie betaalt voor transport, verzekering, douaneafhandeling en invoerrechten
• Verplichtingen — Welke documenten en formaliteiten elke partij moet verzorgen

De incoterms worden altijd vermeld op de commerciële factuur (commercial invoice) en zijn onderdeel van het koopcontract. Ze zijn niet wettelijk verplicht, maar worden wereldwijd erkend als standaard in de internationale handel.

De 11 inco terms in een overzicht

De elf incoterms zijn verdeeld in vier groepen (E, F, C en D), gebaseerd op de mate van verantwoordelijkheid van de verkoper. Hieronder vind je een compleet overzicht met de belangrijkste kenmerken:

Incoterm	Volledige naam	Groep	Transport	Risico-overdracht	Kosten verkoper
EXW	Ex Works	E	Alle vormen	Bij afhaallocatie verkoper	Minimaal — alleen beschikbaar stellen
FCA	Free Carrier	F	Alle vormen	Bij overdracht aan vervoerder	Tot aan vervoerder + exportklaring
FAS	Free Alongside Ship	F	Zeevracht	Langszij het schip	Tot langszij schip + exportklaring
FOB	Free on Board	F	Zeevracht	Aan boord van het schip	Tot aan boord schip + exportklaring
CPT	Carriage Paid To	C	Alle vormen	Bij overdracht aan eerste vervoerder	Transport tot bestemming
CIP	Carriage and Insurance Paid To	C	Alle vormen	Bij overdracht aan eerste vervoerder	Transport + verzekering tot bestemming
CFR	Cost and Freight	C	Zeevracht	Aan boord van het schip	Transport tot bestemmingshaven
CIF	Cost, Insurance and Freight	C	Zeevracht	Aan boord van het schip	Transport + verzekering tot bestemmingshaven
DAP	Delivered at Place	D	Alle vormen	Bij bestemming (niet gelost)	Alles behalve invoerrechten en lossen
DPU	Delivered at Place Unloaded	D	Alle vormen	Bij bestemming (gelost)	Alles behalve invoerrechten
DDP	Delivered Duty Paid	D	Alle vormen	Bij bestemming	Alle kosten inclusief invoerrechten

Groep E — Minimale verplichting verkoper

EXW (Ex Works)

Bij EXW stelt de verkoper de goederen beschikbaar op een afgesproken locatie (meestal de fabriek of het magazijn). Vanaf dat moment draagt de koper alle kosten en risico's, inclusief laden, transport, exportklaring, invoerrechten en verzekering. Dit is de incoterm met de minste verplichting voor de verkoper.

Let op: EXW is populair bij Chinese leveranciers, maar als Nederlandse importeur betekent dit dat jij verantwoordelijk bent voor de volledige logistieke keten. Voor beginners die starten met verkopen op bol.com kan dit overweldigend zijn. Zorg dat je een betrouwbare freight forwarder hebt — lees meer over forwarding en wat het betekent.

Groep F — Hoofdtransport niet betaald door verkoper

FCA (Free Carrier)

De verkoper levert de goederen aan een door de koper aangewezen vervoerder en verzorgt de exportklaring. Het risico gaat over bij de overdracht aan de vervoerder. FCA is de meest flexibele F-term en geschikt voor alle transportvormen.

Praktijktip: FCA is ideaal wanneer je zelf een freight forwarder hebt die de goederen ophaalt bij de leverancier. Je hebt meer controle over de transportkosten en kunt betere tarieven bedingen.

FAS (Free Alongside Ship)

De verkoper levert de goederen langszij het schip in de afgesproken verschepingshaven. Vanaf dat punt zijn kosten en risico voor de koper. FAS wordt uitsluitend gebruikt bij zeevracht en komt relatief weinig voor bij e-commerce importeurs.

FOB (Free on Board)

Een van de meest gebruikte incoterms voor zeevracht. De verkoper laadt de goederen aan boord van het schip en verzorgt de exportklaring. Het risico gaat over zodra de goederen aan boord zijn. FOB is populair bij import uit China omdat de kostenverdeling duidelijk is: de leverancier regelt alles tot aan het schip, jij regelt de rest.

FOB vs. EXW: Bij FOB betaalt de verkoper het binnenlands transport in China plus de laadkosten. Dit scheelt je vaak €200-€500 per container vergeleken met EXW.

Groep C — Hoofdtransport betaald door verkoper

CPT (Carriage Paid To)

De verkoper betaalt het transport tot de afgesproken bestemming, maar het risico gaat al over bij de overdracht aan de eerste vervoerder. Dit betekent dat je als koper het risico draagt tijdens het transport, ook al betaalt de verkoper ervoor. Overweeg daarom altijd een eigen transportverzekering.

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

Vergelijkbaar met CPT, maar de verkoper sluit ook een transportverzekering af. Sinds Incoterms 2020 moet dit een all-risks verzekering zijn (ICC clausule A). CIP biedt meer zekerheid voor de koper dan CPT.

CFR (Cost and Freight)

De verkoper betaalt de vrachtkosten tot de bestemmingshaven, maar het risico gaat over bij het aan boord laden in de verschepingshaven. Uitsluitend voor zeevracht. Vergelijkbaar met FOB qua risico-overdracht, maar de verkoper regelt en betaalt het zeevracht.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Als CFR, maar inclusief een door de verkoper afgesloten transportverzekering. Bij CIF volstaat een minimale verzekering (ICC clausule C), tenzij anders overeengekomen. CIF is bijzonder populair bij bulktransport over zee.

Groep D — Maximale verplichting verkoper

DAP (Delivered at Place)

De verkoper levert de goederen op de afgesproken bestemming, klaar voor lossing. Alle transportkosten en risico's tot aan de bestemming zijn voor de verkoper. De koper betaalt de lossing, invoerrechten en lokale belastingen. DAP is populair bij Europese handel en biedt comfort voor de koper.

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Voorheen bekend als DAT (Delivered at Terminal). De verkoper levert de goederen gelost op de afgesproken bestemming. Dit is de enige incoterm waarbij de verkoper verantwoordelijk is voor het lossen. Geschikt voor leveringen aan terminals, havens of magazijnen.

DDP (Delivered Duty Paid)

De meest uitgebreide incoterm voor de koper. De verkoper draagt alle kosten en risico's, inclusief invoerrechten, btw en douaneafhandeling in het land van bestemming. Als koper hoef je alleen de goederen in ontvangst te nemen. DDP is ideaal als je leverancier ervaring heeft met export naar Europa en je maximaal ontzorgd wilt worden.

Welke incoterm kies je? Een praktische beslissingsgids

De keuze voor de juiste incoterm hangt af van meerdere factoren. Gebruik onderstaande tabel als leidraad:

Situatie	Aanbevolen incoterm	Waarom
Eerste import uit China, weinig ervaring	DDP of CIP	Leverancier regelt transport en verzekering — minder risico voor jou
Ervaren importeur met eigen freight forwarder	FOB of FCA	Meer controle en vaak lagere totaalkosten
Grote volumes via zeevracht	FOB of CIF	Standaard bij full-container-load (FCL) zendingen
Kleine zendingen via luchtvracht	FCA of CPT	Flexibel en geschikt voor alle transportvormen
Europese leverancier	DAP of DDP	Korte afstanden, leverancier kent EU-regelgeving
Producten met CE-markering vereist	DDP	Leverancier is verantwoordelijk tot aan levering inclusief compliance
Maximale kostenbesparing gewenst	EXW	Laagste inkoopprijs, maar hoogste eigen logistieke inspanning

Veelgemaakte fouten bij het kiezen van inco terms

Bij het werken met incoterms maken veel verkopers en importeurs dezelfde fouten. Voorkom deze valkuilen:

• EXW kiezen zonder logistieke ervaring — De laagste productprijs betekent niet de laagste totaalkosten. Zonder een goede freight forwarder kunnen onverwachte kosten voor documentatie, binnenlands transport en exportklaring de besparing tenietdoen.
• Geen eigen verzekering bij C-termen — Bij CPT en CFR betaalt de verkoper het transport, maar draag jij het risico. Sluit altijd een eigen transportverzekering af, ook als de verkoper beweert dat "alles geregeld is".
• Incoterm en transportwijze mismatch — FAS, FOB, CFR en CIF zijn uitsluitend bedoeld voor zeevracht. Gebruik deze niet voor luchtvracht of wegtransport — kies dan FCA, CPT of CIP.
• Geen duidelijke afspraken over de bestemming — Bij DAP en DDP moet je een exacte locatie opgeven (bijv. je magazijnadres), niet alleen een stad of land.
• Vergeten dat incoterms geen eigendomsoverdracht regelen — Incoterms bepalen risico en kosten, niet wanneer het eigendom overgaat. Dat wordt apart geregeld in het koopcontract.
• Verouderde incoterms gebruiken — Gebruik altijd Incoterms 2020. Oudere versies (2010, 2000) worden soms nog aangehaald maar kunnen tot verwarring leiden.

Kostenstructuur per incoterm: wat betaal jij als koper?

Om de financiële impact te begrijpen, is het belangrijk te weten welke kosten bij welke incoterm voor jouw rekening komen. Hieronder een overzicht voor een typische import vanuit China naar Nederland:

Kostenpost	EXW	FOB	CIF	DAP	DDP
Productiekosten	Verkoper	Verkoper	Verkoper	Verkoper	Verkoper
Binnenlands transport China	Koper	Verkoper	Verkoper	Verkoper	Verkoper
Exportklaring China	Koper	Verkoper	Verkoper	Verkoper	Verkoper
Laden op schip	Koper	Verkoper	Verkoper	Verkoper	Verkoper
Zeevracht	Koper	Koper	Verkoper	Verkoper	Verkoper
Transportverzekering	Koper	Koper	Verkoper	Koper	Verkoper
Lossen in NL-haven	Koper	Koper	Koper	Verkoper	Verkoper
Invoerrechten & btw	Koper	Koper	Koper	Koper	Verkoper
Transport naar magazijn NL	Koper	Koper	Koper	Verkoper	Verkoper

Gebruik de Boloo Winstcalculator om de totale landed costs per incoterm door te rekenen en te bepalen welke optie de beste marge oplevert wanneer je verkoopt via bol.com.

Incoterms en CE-markering bij import uit China

Als je producten importeert die onder Europese richtlijnen vallen, moet je rekening houden met CE-markering en het verschil met China Export. Bij incoterms als EXW, FOB en CIF ben jij als importeur verantwoordelijk voor de conformiteit van het product op het moment van invoer in de EU. Alleen bij DDP kan de verkoper mede-verantwoordelijk zijn, maar ook dan blijf je als importeur aansprakelijk voor de CE-compliance.

Zorg er altijd voor dat je leverancier de juiste testresultaten, certificaten en een Declaration of Conformity (DoC) kan overleggen — ongeacht welke incoterm je gebruikt. Een product zonder geldige CE-markering mag niet worden verkocht op bol.com of elders in de EU.

Tips voor bol.com-verkopers die importeren

Als je producten importeert om te verkopen via bol.com, zijn er specifieke aandachtspunten rondom incoterms:

• Bereken je totale landed cost — Tel productkosten, transportkosten (afhankelijk van incoterm), invoerrechten, btw en binnenlands transport op. Gebruik de Winstcalculator om je marge te berekenen.
• Houd rekening met levertijden — Bij EXW en FOB regel je zelf het transport, wat langer kan duren. Factor dit mee in je voorraadbeheer en bol.com verzendplanning.
• Kies de juiste LVB-verpakking — Als je gebruikmaakt van Logistiek via bol.com (LVB), moet je producten verpakken volgens hun afmetingseisen. Bespreek dit met je leverancier zodat de oorspronkelijke verpakking aansluit op LVB-vereisten.
• Doe productonderzoek vooraf — Voordat je grote hoeveelheden importeert, gebruik de Product Tracker en Product Database om de marktvraag en concurrentie te analyseren.
• Optimaliseer je listing — Een goed product is niets zonder een sterke productpagina. Gebruik de Listing Generator AI om je titels en beschrijvingen te optimaliseren voor meer zichtbaarheid.

Wat incoterms NIET regelen

Het is belangrijk te begrijpen wat buiten het bereik van incoterms valt:

• Eigendomsoverdracht — Wanneer het eigendom juridisch overgaat, wordt geregeld in het koopcontract, niet door de incoterm
• Betalingsvoorwaarden — Of je vooruit betaalt, via letter of credit werkt of achteraf betaalt staat los van de incoterm
• Intellectueel eigendom — Merkenrecht, patenten en licenties worden apart geregeld
• Sancties en handelsembargo's — Compliance met internationale sancties is een aparte verantwoordelijkheid
• Productaansprakelijkheid — Bij klachten of schade aan eindgebruikers gelden lokale consumentenrechtregels

Veelgestelde vragen over inco terms

Wat is het verschil tussen FOB en CIF?

Bij FOB (Free on Board) betaalt de verkoper tot het laden van de goederen op het schip. Bij CIF (Cost, Insurance and Freight) betaalt de verkoper ook de zeevracht en de transportverzekering tot de bestemmingshaven. Het risico gaat bij beide over aan boord van het schip, maar de kostenverdeling verschilt aanzienlijk.

Welke incoterm is het veiligst voor beginners?

DDP (Delivered Duty Paid) is het veiligst als je begint met importeren. De leverancier regelt alles inclusief transport, verzekering en invoerrechten. Het nadeel is dat de productprijs hoger is, omdat de leverancier zijn kosten en risico meecalculeert.

Kan ik de incoterm later nog wijzigen?

De incoterm wordt vastgelegd in het koopcontract en de commercial invoice. Wijzigen kan alleen in overleg met je leverancier vóór de verscheping. Na verscheping is wijziging vrijwel onmogelijk omdat de documenten al zijn opgesteld.

Zijn incoterms verplicht?

Incoterms zijn niet wettelijk verplicht, maar worden door vrijwel alle internationale handelspartijen en banken als standaard gehanteerd. Zonder incoterms op je factuur loop je het risico op onduidelijkheden en conflicten over de kostenverdeling.

Welke incoterms worden het meest gebruikt?

De drie meest gebruikte incoterms zijn EXW (Ex Works), FOB (Free on Board) en DDP (Delivered Duty Paid). Bij import uit China voor verkoop op platforms als bol.com is FOB het meest gangbaar voor zeevracht, terwijl DDP populair is bij kleinere zendingen via luchtvracht of koerier.