Inco Terms (Incoterms) Wyjaśnione

Gdy importujesz lub eksportujesz produkty, prędzej czy później będziesz miał do czynienia z inco terms - oficjalnie incoterms (Międzynarodowe Warunki Handlu). Te standaryzowane warunki dostawy określają, kto jest odpowiedzialny za transport, ubezpieczenie, koszty i ryzyko w umowach handlowych na arenie międzynarodowej. Niezależnie od tego, czy kupujesz produkty u dostawcy w Chinach w celu sprzedaży za pośrednictwem bol.com, czy eksportujesz towary z Holandii, wybór odpowiednich incoterms może zaoszczędzić Ci tysiące euro.

Co to są inco terms?

Inco terms (incoterms) to międzynarodowe warunki handlowe opracowane w 1936 roku przez Międzynarodową Izbę Handlu (ICC). Ostatnia wersja - Incoterms® 2020 - zawiera jedenaście standaryzowanych warunków dostawy, które są stosowane na całym świecie. Każdy incoterm składa się z trzech liter i precyzyjnie definiuje:

• Przeniesienie ryzyka - w którym momencie przechodzi ryzyko uszkodzenia lub utraty z sprzedawcy na kupującego
• Podział kosztów - kto ponosi koszty transportu, ubezpieczenia, odprawy celnej i ceł
• Zobowiązania - jakie dokumenty i formalności musi załatwić każda ze stron

Incoterms są zawsze wymienione na fakturze handlowej (commercial invoice) i są częścią umowy kupna. Nie są obligatoryjne prawnie, ale są uznawane na całym świecie jako standard w handlu międzynarodowym.

11 inco terms w przeglądzie

Jedenasta incoterms jest podzielona na cztery grupy (E, F, C i D), w zależności od stopnia odpowiedzialności sprzedawcy. Poniżej znajdziesz kompletny przegląd z najważniejszymi cechami:

Incoterm	Pełna nazwa	Grupa	Transport	Przeniesienie ryzyka	Koszty sprzedawcy
EXW	Ex Works	E	Wszystkie formy	Przy odbiorze u sprzedawcy	Minimalne - tylko udostępnienie
FCA	Free Carrier	F	Wszystkie formy	Przy przekazaniu przewoźnikowi	Do przewoźnika + rozwiązanie eksportowe
FAS	Free Alongside Ship	F	Fracht morski	Obok statku	Do statku + rozwiązanie eksportowe
FOB	Free on Board	F	Fracht morski	Na pokładzie statku	Do pokładu statku + rozwiązanie eksportowe
CPT	Carriage Paid To	C	Wszystkie formy	Przy przekazaniu pierwszemu przewoźnikowi	Transport do miejsca przeznaczenia
CIP	Carriage and Insurance Paid To	C	Wszystkie formy	Przy przekazaniu pierwszemu przewoźnikowi	Transport + ubezpieczenie do miejsca przeznaczenia
CFR	Cost and Freight	C	Fracht morski	Na pokładzie statku	Transport do portu przeznaczenia
CIF	Cost, Insurance and Freight	C	Fracht morski	Na pokładzie statku	Transport + ubezpieczenie do portu przeznaczenia
DAP	Delivered at Place	D	Wszystkie formy	Przy miejscu przeznaczenia (nie rozładowane)	Wszystko z wyjątkiem ceł i rozładunku
DPU	Delivered at Place Unloaded	D	Wszystkie formy	Przy miejscu przeznaczenia (rozładowane)	Wszystko z wyjątkiem ceł
DDP	Delivered Duty Paid	D	Wszystkie formy	Przy miejscu przeznaczenia	Wszystkie koszty, w tym cła

Grupa E - Minimalne zobowiązanie sprzedawcy

EXW (Ex Works)

Przy EXW sprzedawca udostępnia towary w uzgodnionym miejscu (zwykle fabryka lub magazyn). Od tego momentu kupujący ponosi wszystkie koszty i ryzyka, w tym załadunek, transport, oświadczenie wywozowe, cła i ubezpieczenie. Jest to incoterm z najmniejszymi zobowiązaniami dla sprzedawcy.

Uwaga: EXW jest popularny wśród chińskich dostawców, ale jako importer z Holandii oznacza to, że Ty ponosisz odpowiedzialność za cały łańcuch logistyczny. Dla początkujących, którzy zaczynają sprzedaż na bol.com, może to być przytłaczające. Upewnij się, że masz godnego zaufania forwardera - przeczytaj więcej o forwardingu i jego znaczeniu.

Grupa F - Transport główny niepłacony przez sprzedawcę

FCA (Free Carrier)

Sprzedawca dostarcza towary do przewoźnika wskazanego przez kupującego i załatwia oświadczenie wywozowe. Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie przekazania towarów przewoźnikowi. FCA jest najbardziej elastycznym terminem F i nadaje się do wszystkich rodzajów transportu.

Wskazówka praktyczna: FCA jest idealny, gdy Ty masz własnego forwardera, który odbiera towary od dostawcy. Masz większą kontrolę nad kosztami transportu i możesz negocjować lepsze stawki.

FAS (Free Alongside Ship)

Sprzedawca dostarcza towary w porcie załadunku obok statku. Od tego punktu koszty i ryzyka ponosi kupujący. FAS jest używany wyłącznie w transporcie morskim i jest stosunkowo rzadko spotykany wśród importerów e-commerce.

FOB (Free on Board)

Jeden z najczęściej używanych incoterms w transporcie morskim. Sprzedawca załadunek towarów na statek i załatwia oświadczenie wywozowe. Ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towary są już na statku. FOB jest popularny wśród importerów z Chin, ponieważ podział kosztów jest jasny: dostawca zajmuje się wszystkim do momentu załadunku na statek, a Ty zajmujesz się resztą.

FOB vs. EXW: Przy FOB sprzedawca płaci za transport wewnętrzny w Chinach oraz za koszty załadunku. To często oszczędza Ci 200-500 euro za kontener w porównaniu z EXW.

Grupa C - Transport główny opłacony przez sprzedawcę

CPT (Carriage Paid To)

Sprzedawca płaci za transport do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego w momencie przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi. Oznacza to, że jako kupujący ponosisz ryzyko podczas transportu, nawet jeśli sprzedawca za niego płaci. Zawsze rozważaj więc ubezpieczenie transportowe.

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

Podobnie jak CPT, ale sprzedawca również zawiera ubezpieczenie transportowe. Od Incoterms 2020 musi to być ubezpieczenie wszystkich ryzyk (klauzula ICC A). CIP oferuje większą pewność dla kupującego niż CPT.

CFR (Cost and Freight)

Sprzedawca płaci za koszty frachtu do portu przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku w porcie załadunku. Używany wyłącznie w transporcie morskim. Podobnie jak FOB, jeśli chodzi o przeniesienie ryzyka, ale sprzedawca zajmuje się i płaci za fracht morski.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Jak CFR, ale z ubezpieczeniem transportowym zawartym przez sprzedawcę. Przy CIF wystarczy minimalne ubezpieczenie (klauzula ICC C), chyba że uzgodniono inaczej. CIF jest szczególnie popularny w transporcie masowym drogą morską.

Grupa D - Maksymalne zobowiązanie sprzedawcy

DAP (Delivered at Place)

Sprzedawca dostarcza towary do miejsca przeznaczenia, gotowe do rozładunku. Wszystkie koszty transportu i ryzyka do momentu dostarczenia ponosi sprzedawca. Kupujący płaci za rozładunek, cła i podatki lokalne. DAP jest popularny w handlu europejskim i zapewnia komfort kupującemu.

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Poprzednio znany jako DAT (Delivered at Terminal). Sprzedawca dostarcza towary rozładowane w uzgodnionym miejscu przeznaczenia. Jest to jedyny incoterm, w którym sprzedawca jest odpowiedzialny za rozładunek. Nadaje się do dostaw do terminali, portów lub magazynów.

DDP (Delivered Duty Paid)

Najbardziej kompleksowy incoterm dla kupującego. Sprzedawca ponosi wszystkie koszty i ryzyko, w tym cła, podatek VAT i odprawę celną w kraju przeznaczenia. Jako kupujący, musisz tylko odebrać towary. DDP jest idealny, jeśli Twój dostawca ma doświadczenie w eksporcie do Europy i chcesz być maksymalnie odciążony.

Jaki incoterm wybierasz? Praktyczny przewodnik decyzyjny

Wybór odpowiedniego incoterms zależy od wielu czynników. Użyj poniższej tabeli jako przewodnika:

Sytuacja	Zalecany incoterm	Dlaczego
Pierwszy import z Chin, małe doświadczenie	DDP lub CIP	Dostawca zajmuje się transportem i ubezpieczeniem - mniej ryzyka dla Ciebie
Doświadczony importer z własnym freight forwarderem	FOB lub FCA	Większa kontrola i często niższe koszty ogółem
Duże ilości towarów za pomocą transportu morskiego	FOB lub CIF	Standard w przypadku pełnych kontenerów (FCL)
Małe przesyłki za pomocą transportu lotniczego	FCA lub CPT	Elastycznie i odpowiednio dla wszystkich rodzajów transportu
Dostawca z Europy	DAP lub DDP	Krótkie odległości, dostawca zna unijne przepisy
Produkty wymagające oznaczenia CE	DDP	Dostawca jest odpowiedzialny aż do dostawy, w tym zgodność
Maksymalna oszczędność kosztów	EXW	Najniższa cena zakupu, ale największy własny wysiłek logistyczny

Częste błędy przy wyborze incoterms

Przy pracy z incoterms wielu sprzedawców i importerów popełnia te same błędy. Unikaj tych pułapek:

• Wybór EXW bez doświadczenia logistycznego - Najniższa cena produktu nie oznacza najniższych kosztów ogółem. Bez dobrego freight forwardera nieoczekiwane koszty dokumentacji, transportu krajowego i odprawy celnej mogą zniweczyć oszczędności.
• Brak własnego ubezpieczenia przy C-termach - Przy CPT i CFR sprzedawca płaci za transport, ale Ty ponosisz ryzyko. Zawsze zawieraj własne ubezpieczenie transportowe, nawet jeśli sprzedawca twierdzi, że „wszystko jest załatwione”.
• Niezgodność incoterms i sposobu transportu - FAS, FOB, CFR i CIF są przeznaczone wyłącznie do transportu morskiego. Nie używaj ich do transportu lotniczego lub drogowego - wybierz FCA, CPT lub CIP.
• Brak jasnych uzgodnień co do miejsca przeznaczenia - Przy DAP i DDP musisz podać dokładne miejsce (np. adres magazynu), a nie tylko miasto lub kraj.
• Zapomnienie, że incoterms nie regulują przeniesienia własności - Incoterms określają ryzyko i koszty, a nie moment przeniesienia własności. To jest uregulowane oddzielnie w umowie kupna.
• Używanie przestarzałych incoterms - Zawsze używaj Incoterms 2020. Starsze wersje (2010, 2000) mogą powodować zamieszanie.

Struktura kosztów według incoterms: co płacisz jako kupujący?

Aby zrozumieć wpływ finansowy, ważne jest wiedzieć, jakie koszty przypadają na Ciebie przy każdym incoterms. Poniżej znajduje się przegląd dla typowego importu z Chin do Holandii:

Koszty	EXW	FOB	CIF	DAP	DDP
Koszty produkcji	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca
Transport krajowy w Chinach	Kupujący	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca
Odprawa eksportowa w Chinach	Kupujący	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca
Ładowanie na statek	Kupujący	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca
Fracht morski	Kupujący	Kupujący	Sprzedawca	Sprzedawca	Sprzedawca
Ubezpieczenie transportu	Kupujący	Kupujący	Sprzedawca	Kupujący	Sprzedawca
Rozładunek w porcie NL	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedawca	Sprzedawca
Cła i podatek VAT	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedawca
Transport do magazynu NL	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedawca	Sprzedawca

Użyj Kalkulatora zysku Boloo, aby obliczyć całkowite koszty lądowania według incoterms i określić, która opcja daje najlepszą marżę, gdy sprzedajesz na bol.com.

Incoterms i oznaczenie CE przy imporcie z Chin

Gdy importujesz produkty, które podlegają europejskim przepisom, musisz wziąć pod uwagę oznaczenie CE i różnicę z Chin Export. Przy incoterms, takich jak EXW, FOB i CIF, Ty jako importer jesteś odpowiedzialny za zgodność produktu w momencie importu do UE. Tylko przy DDP sprzedawca może być współodpowiedzialny, ale Ty jako importer nadal jesteś odpowiedzialny za zgodność CE.

Zawsze upewnij się, że Twój dostawca może udostępnić odpowiednie wyniki testów, certyfikaty i deklarację zgodności (DoC) - niezależnie od użytego incoterms. Produkt bez ważnego oznaczenia CE nie może być sprzedawany na bol.com ani w innych miejscach w UE.

Porady dla sprzedawców bol.com, którzy importują

Gdy importujesz produkty, aby je sprzedać na bol.com, są specyficzne punkty, na które należy zwrócić uwagę w odniesieniu do incoterms:

• Oblicz swoje całkowite koszty lądowania - Dodaj koszty produktu, koszty transportu (w zależności od incoterms), cła, podatek VAT i transport krajowy. Użyj Kalkulatora zysku, aby obliczyć swoją marżę.
• Zwróć uwagę na czas dostawy - Przy EXW i FOB sam organizujesz transport, co może trwać dłużej. Wzięcie tego pod uwagę w zarządzaniu zapasami i planowaniu dostaw bol.com.
• Wybierz odpowiednią opakowanie LVB - Jeśli korzystasz z Logistyki za pośrednictwem bol.com (LVB), musisz opakować produkty zgodnie z ich wymaganiami dotyczącymi rozmiaru. Omów to z Twoim dostawcą, aby oryginalne opakowanie odpowiadało wymaganiom LVB.
• Przeprowadź badanie produktu wcześniej - Przed importem dużej ilości produktów, użyj Product Tracker i Product Database, aby przeanalizować popyt i konkurencję.
• Optymalizuj swoją ofertę - Dobry produkt to nic bez silnej strony produktu. Użyj Listing Generator AI, aby zoptymalizować swoje tytuły i opisy dla większej widoczności.

Co incoterms NIE regulują

Ważne jest zrozumienie, co wykracza poza zakres incoterms:

• Przeniesienie własności - Kiedy własność jest przenoszona zgodnie z prawem, jest uregulowana w umowie kupna, a nie przez incoterm
• Warunki płatności - Czy płacisz z góry, pracujesz za pomocą akredytywy, czy płacisz później, nie jest związane z incoterm
• Własność intelektualna - Prawa do znaków towarowych, patenty i licencje są uregulowane oddzielnie
• Sankcje i embarga handlowe - Zgodność z międzynarodowymi sankcjami jest odrębną odpowiedzialnością
• Odpowiedzialność za produkt - W przypadku reklamacji lub szkód u ostatecznych użytkowników obowiązują lokalne przepisy dotyczące ochrony konsumentów

Często zadawane pytania o incoterms

Jaka jest różnica między FOB a CIF?

W przypadku FOB (Free on Board) sprzedawca płaci do momentu załadunku towarów na statek. W przypadku CIF (Cost, Insurance and Freight) sprzedawca płaci również za fracht morski i ubezpieczenie transportu do portu przeznaczenia. Ryzyko przechodzi na pokładzie statku, ale podział kosztów różni się znacznie.

Jaki incoterm jest najbezpieczniejszy dla początkujących?

DDP (Delivered Duty Paid) jest najbezpieczniejszy, gdy zaczynasz importować. Dostawca zajmuje się wszystkim, łącznie z transportem, ubezpieczeniem i cłami. Wadą jest to, że cena produktu jest wyższa, ponieważ dostawca uwzględnia swoje koszty i ryzyko.

Czy mogę później zmienić incoterm?

Incoterm jest określony w umowie kupna i fakturze handlowej. Zmiana jest możliwa tylko po uzgodnieniu z dostawcą przed wysyłką. Po wysyłce zmiana jest praktycznie niemożliwa, ponieważ dokumenty już zostały sporządzone.

Czy incoterms są obowiązkowe?

Incoterms nie są obligatoryjne, ale są stosowane przez prawie wszystkie międzynarodowe strony handlowe i banki jako standard. Bez incoterms na Twojej fakturze ryzykujesz niejasnościami i konfliktami dotyczącymi podziału kosztów.

Jakie incoterms są najczęściej używane?

Trzy najczęściej używane incoterms to EXW (Ex Works), FOB (Free on Board) i DDP (Delivered Duty Paid). Przy imporcie z Chin na platformy takie jak bol.com FOB jest najbardziej popularny w przypadku frachtu morskiego, podczas gdy DDP jest popularny w przypadku mniejszych przesyłek lotniczych lub kurierskich.