Inco Terms (Incoterms) Erklärt

Wenn du Produkte importierst oder exportierst, hast du früher oder später mit inco terms - offiziell incoterms (International Commercial Terms). Diese standardisierten Lieferbedingungen bestimmen, wer für Transport, Versicherung, Kosten und Risiken bei internationalen Handelsvereinbarungen verantwortlich ist. Ob du nun Produkte bei einem Lieferanten in China für den Verkauf über bol.com oder Waren aus den Niederlanden exportierst, die Wahl der richtigen Incoterm kann dir tausende Euro sparen.

Was sind Inco-Terms genau?

Inco-Terms (Incoterms) sind internationale Handelsbedingungen, die 1936 von der Internationalen Handelskammer (ICC) erstellt wurden. Mittlerweile enthält die neueste Version - Incoterms® 2020 - elf standardisierte Lieferbedingungen, die weltweit verwendet werden. Jeder Incoterm besteht aus drei Buchstaben und definiert genau:

• Risikoubertragung - Zu welchem Zeitpunkt geht das Risiko von Beschädigung oder Verlust vom Verkäufer auf den Käufer über
• Kostenverteilung - Wer zahlt für Transport, Versicherung, Zollabfertigung und Einfuhrrechte
• Verpflichtungen - Welche Dokumente und Formalitäten jede Partei erledigen muss

Die Incoterms werden immer auf der Handelsrechnung (commercial invoice) angegeben und sind Teil des Kaufvertrags. Sie sind nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber weltweit als Standard im internationalen Handel anerkannt.

Die 11 Inco-Terms im Überblick

Die elf Incoterms sind in vier Gruppen (E, F, C und D) unterteilt, basierend auf dem Grad der Verantwortung des Verkäufers. Hier findest du eine vollständige Übersicht mit den wichtigsten Merkmalen:

Incoterm	Vollständiger Name	Gruppe	Transport	Risikoubertragung	Kosten Verkäufer
EXW	Ex Works	E	Alle Arten	Bei Abholung durch den Verkäufer	Mindestens - nur bereitstellen
FCA	Free Carrier	F	Alle Arten	Bei Übergabe an den Spediteur	Bis zum Spediteur + Exportausfuhr
FAS	Free Alongside Ship	F	Seefracht	Neben dem Schiff	Bis neben dem Schiff + Exportausfuhr
FOB	Free on Board	F	Seefracht	An Bord des Schiffes	Bis an Bord des Schiffes + Exportausfuhr
CPT	Carriage Paid To	C	Alle Arten	Bei Übergabe an den ersten Spediteur	Transport bis zum Ziel
CIP	Carriage and Insurance Paid To	C	Alle Arten	Bei Übergabe an den ersten Spediteur	Transport + Versicherung bis zum Zielort
CFR	Cost and Freight	C	Seefracht	An Bord des Schiffes	Transport bis zum Zielhafen
CIF	Cost, Insurance and Freight	C	Seefracht	An Bord des Schiffes	Transport + Versicherung bis zum Zielhafen
DAP	Delivered at Place	D	Alle Formen	Bei Zielort (nicht gelöscht)	Alles außer Einfuhrabgaben und Entladung
DPU	Delivered at Place Unloaded	D	Alle Formen	Bei Zielort (gelöscht)	Alles außer Einfuhrabgaben
DDP	Delivered Duty Paid	D	Alle Formen	Bei Zielort	Alle Kosten einschließlich Einfuhrabgaben

Gruppe E - Minimale Verpflichtung des Verkäufers

EXW (Ex Works)

Bei EXW stellt der Verkäufer die Waren an einem vereinbarten Ort (in der Regel die Fabrik oder das Lager) zur Verfügung. Von diesem Moment an trägst du alle Kosten und Risiken, einschließlich Laden, Transport, Exportabfertigung, Einfuhrabgaben und Versicherung. Dies ist die Incoterm mit der geringsten Verpflichtung für den Verkäufer.

Achtung: EXW ist bei chinesischen Lieferanten beliebt, aber als niederländischer Importeur bedeutet dies, dass du für die gesamte logistische Kette verantwortlich bist. Für Anfänger, die mit dem Verkauf auf bol.com beginnen kann dies überwältigend sein. Stelle sicher, dass du einen zuverlässigen Spediteur hast - lies mehr über Spedition und was es bedeutet.

Gruppe F - Haupttransport nicht vom Verkäufer bezahlt

FCA (Free Carrier)

Der Verkäufer liefert die Waren an einen vom Käufer benannten Spediteur und übernimmt die Exportabfertigung. Das Risiko geht bei der Übergabe an den Spediteur über. FCA ist die flexibelste F-Term und geeignet für alle Transportformen.

Praxistipp: FCA ist ideal, wenn du selbst einen Spediteur hast, der die Waren beim Lieferanten abholt. Du hast mehr Kontrolle über die Transportkosten und kannst bessere Tarife aushandeln.

FAS (Free Alongside Ship)

Der Verkäufer liefert die Waren längsseits des Schiffes im vereinbarten Verschiffungshafen. Von diesem Punkt an sind Kosten und Risiken für den Käufer. FAS wird ausschließlich bei Seefracht verwendet und kommt relativ selten bei E-Commerce Importeuren vor.

FOB (Free on Board)

Eine der am häufigsten verwendeten Incoterms für Seefracht. Der Verkäufer lädt die Waren auf das Schiff und übernimmt die Exportabfertigung. Das Risiko geht über, sobald die Waren an Bord sind. FOB ist bei Importen aus China beliebt, da die Kostenverteilung klar ist: der Lieferant regelt alles bis zum Schiff, du regelst den Rest.

FOB vs. EXW: Bei FOB zahlt der Verkäufer den inländischen Transport in China plus die Ladekosten. Das spart dir oft 200-500 Euro pro Container im Vergleich zu EXW.

Gruppe C - Haupttransport vom Verkäufer bezahlt

CPT (Carriage Paid To)

Der Verkäufer zahlt den Transport bis zum vereinbarten Ziel, aber das Risiko wechselt bereits bei der Übergabe an den ersten Frachtführer. Das bedeutet, dass du als Käufer das Risiko während des Transports trägst, auch wenn der Verkäufer dafür bezahlt. Überlege dir daher immer eine eigene Transportversicherung.

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

Ähnlich wie CPT, aber der Verkäufer schließt auch eine Transportversicherung ab. Seit Incoterms 2020 muss dies eine All-Risks-Versicherung sein (ICC-Klausel A). CIP bietet mehr Sicherheit für den Käufer als CPT.

CFR (Cost and Freight)

Der Verkäufer zahlt die Frachtkosten bis zum Zielhafen, aber das Risiko wechselt beim Laden an Bord im Verschiffungshafen. Nur für Seefracht. Ähnlich wie FOB bei der Risikoübertragung, aber der Verkäufer regelt und zahlt die Seefracht.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Wie CFR, aber einschließlich einer vom Verkäufer abgeschlossenen Transportversicherung. Bei CIF genügt eine Mindestversicherung (ICC-Klausel C), sofern nicht anders vereinbart. CIF ist besonders beliebt bei Bulktransporten über See.

Gruppe D - Maximale Verpflichtung des Verkäufers

DAP (Delivered at Place)

Der Verkäufer liefert die Waren am vereinbarten Ziel, bereit für die Entladung. Alle Transportkosten und Risiken bis zum Ziel sind für den Verkäufer. Der Käufer zahlt die Entladung, Einfuhrrechte und lokale Steuern. DAP ist bei europäischem Handel beliebt und bietet Komfort für den Käufer.

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Früher bekannt als DAT (Delivered at Terminal). Der Verkäufer liefert die Waren entladen am vereinbarten Ziel. Dies ist die einzige Incoterm, bei der der Verkäufer für die Entladung verantwortlich ist. Geeignet für Lieferungen an Terminals, Häfen oder Lagerhäuser.

DDP (Delivered Duty Paid)

Die umfassendste Incoterm für den Käufer. Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken, einschließlich Einfuhrrechten, MwSt. und Zollabfertigung im Bestimmungsland. Als Käufer musst du nur die Waren in Empfang nehmen. DDP ist ideal, wenn dein Lieferant Erfahrung mit Exporten nach Europa hat und du maximal entlastet werden möchtest.

Welche Incoterm wählst du? Ein praktischer Entscheidungsleitfaden

Die Wahl der richtigen Incoterm hängt von mehreren Faktoren ab. Verwende die folgende Tabelle als Leitfaden:

Situation	Empfohlene Incoterm	Warum
Erster Import aus China, wenig Erfahrung	DDP oder CIP	Lieferant regelt Transport und Versicherung - weniger Risiko für dich
Erfahrener Importeur mit eigenem Spediteur	FOB oder FCA	Mehr Kontrolle und oft geringere Gesamtkosten
Große Mengen via Seefracht	FOB oder CIF	Standard bei Full-Container-Load (FCL)-Sendungen
Kleine Sendungen via Luftfracht	FCA oder CPT	Flexibel und geeignet für alle Transportformen
Europäischer Lieferant	DAP oder DDP	Kurze Entfernungen, Lieferant kennt EU-Vorschriften
Produkte mit CE-Kennzeichnung erforderlich	DDP	Lieferant ist verantwortlich bis zur Lieferung einschließlich Compliance
Maximale Kosteneinsparung gewünscht	EXW	Niedrigster Einkaufspreis, aber höchste eigene logistische Anstrengung

Häufige Fehler bei der Auswahl von Incoterms

Beim Arbeiten mit Incoterms machen viele Verkäufer und Importeure dieselben Fehler. Vermeide diese Fallen:

• EXW wählen ohne logistische Erfahrung - Der niedrigste Produktpreis bedeutet nicht die niedrigsten Gesamtkosten. Ohne einen guten Spediteur können unerwartete Kosten für Dokumentation, Binnentransport und Exportabfertigung die Ersparnis zunichtemachen.
• Keine eigene Versicherung bei C-Bedingungen - Bei CPT und CFR zahlt der Verkäufer den Transport, aber du trägst das Risiko. Schließe immer eine eigene Transportversicherung ab, auch wenn der Verkäufer behauptet, dass "alles geregelt ist".
• Incoterm und Transportart nicht übereinstimmend - FAS, FOB, CFR und CIF sind ausschließlich für Seefracht gedacht. Verwende diese nicht für Luftfracht oder Straßentransport - wähle dann FCA, CPT oder CIP.
• Keine klaren Vereinbarungen über den Bestimmungsort - Bei DAP und DDP musst du einen genauen Ort angeben (z. B. deine Lageradresse), nicht nur eine Stadt oder ein Land.
• Vergessen, dass Incoterms keine Eigentumsübertragung regeln - Incoterms bestimmen Risiko und Kosten, nicht, wann die Eigentumsübertragung erfolgt. Das wird separat im Kaufvertrag geregelt.
• Veraltete Incoterms verwenden - Verwende immer Incoterms 2020. Ältere Versionen (2010, 2000) werden manchmal noch erwähnt, können aber zu Verwirrung führen.

Kostenstruktur pro Incoterm: was zahlst du als Käufer?

Um die finanzielle Auswirkung zu verstehen, ist es wichtig zu wissen, welche Kosten bei welchem Incoterm auf deine Rechnung kommen. Hier ist eine Übersicht für eine typische Einfuhr aus China nach Deutschland:

Kostenpost	EXW	FOB	CIF	DAP	DDP
Produktionskosten	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer
Binnentransport China	Käufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer
Exportabfertigung China	Käufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer
Laden auf das Schiff	Käufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer
Seefracht	Käufer	Käufer	Verkäufer	Verkäufer	Verkäufer
Transportversicherung	Käufer	Käufer	Verkäufer	Käufer	Verkäufer
Lossen in NL-Hafen	Käufer	Käufer	Käufer	Verkäufer	Verkäufer
Einfuhrzölle & MwSt	Käufer	Käufer	Käufer	Käufer	Verkäufer
Transport zum Lager NL	Käufer	Käufer	Käufer	Verkäufer	Verkäufer

Nutze die Boloo Gewinnrechner um die gesamten Landed Costs pro Incoterm durchzurechnen und zu bestimmen, welche Option den besten Gewinn abwirft, wenn du über bol.com verkaufst.

Incoterms und CE-Kennzeichnung bei Import aus China

Wenn du Produkte importierst, die unter europäische Richtlinien fallen, musst du mit CE-Kennzeichnung und dem Unterschied zu China Exportrechnen. Bei Incoterms wie EXW, FOB und CIF bist du als Importeur für die Konformität des Produkts zum Zeitpunkt der Einfuhr in die EU verantwortlich. Nur bei DDP kann der Verkäufer mitverantwortlich sein, aber auch dann bleibst du als Importeur für die CE-Konformität verantwortlich.

Stelle sicher, dass dein Lieferant die richtigen Testergebnisse, Zertifikate und eine Konformitätserklärung (DoC) vorlegen kann - unabhängig von der verwendeten Incoterm. Ein Produkt ohne gültige CE-Kennzeichnung darf nicht auf bol.com oder anderswo in der EU verkauft werden.

Tipps für bol.com-Verkäufer, die importieren

Wenn du Produkte importierst, um sie über bol.com zu verkaufen, gibt es spezifische Aspekte im Zusammenhang mit Incoterms:

• Berechne deine gesamten Landed Costs - Addiere Produktkosten, Transportkosten (abhängig von der Incoterm), Einfuhrzölle, MwSt und innerdeutschen Transport. Nutze den Gewinnrechner um deine Marge zu berechnen.
• Berücksichtige Lieferzeiten - Bei EXW und FOB regelst du selbst den Transport, was länger dauern kann. Berücksichtige dies in deinem Lagermanagement und bol.com-Versandplanung.
• Wähle die richtige LVB-Verpackung - Wenn du Logistik über bol.com (LVB) nutzt, musst du Produkte verpacken, die den Größenvorschriften entsprechen. Bespreche dies mit deinem Lieferanten, damit die ursprüngliche Verpackung den LVB-Anforderungen entspricht.
• Führe Produktforschung durch - Bevor du große Mengen importierst, nutze den Produkt-Tracker und die Produkt-Datenbank um die Marktnachfrage und den Wettbewerb zu analysieren.
• Optimiere deine Listing - Ein gutes Produkt ist nichts ohne eine starke Produktseite. Nutze den Listing-Generator AI um deine Titel und Beschreibungen für mehr Sichtbarkeit zu optimieren.

Was Incoterms NICHT regeln

Es ist wichtig zu verstehen, was außerhalb des Rahmens der Incoterms liegt:

• Eigentumsübergang - Wenn das Eigentum rechtlich übergeht, wird dies im Kaufvertrag geregelt, nicht durch die Incoterm
• Zahlungsbedingungen - Ob du im Voraus bezahlst, über eine Letter of Credit arbeitest oder im Nachhinein bezahlst, steht los von der Incoterm
• Geistiges Eigentum - Markenrecht, Patente und Lizenzen werden separat geregelt
• Sanktionen und Handelsembargos - Die Einhaltung internationaler Sanktionen ist eine separate Verantwortung
• Produkthaftung - Bei Beschwerden oder Schäden an Endverbrauchern gelten lokale Verbraucherschutzregeln

Häufig gestellte Fragen zu Incoterms

Was ist der Unterschied zwischen FOB und CIF?

Bei FOB (Free on Board) zahlt der Verkäufer bis zum Laden der Waren auf das Schiff. Bei CIF (Cost, Insurance and Freight) zahlt der Verkäufer auch die Seefracht und die Transportversicherung bis zum Bestimmungshafen. Das Risiko geht bei beiden an Bord des Schiffes über, aber die Kostenverteilung unterscheidet sich erheblich.

Welche Incoterm ist für Anfänger am sichersten?

DDP (Delivered Duty Paid) ist am sichersten, wenn du mit dem Importieren beginnst. Der Lieferant regelt alles, einschließlich Transport, Versicherung und Einfuhrabgaben. Der Nachteil ist, dass der Produktpreis höher ist, weil der Lieferant seine Kosten und Risiken mit einberechnet.

Kann ich die Incoterm später noch ändern?

Die Incoterm wird im Kaufvertrag und in der Handelsrechnung festgelegt. Eine Änderung ist nur im Einvernehmen mit deinem Lieferanten vor der Verschiffung möglich. Nach der Verschiffung ist eine Änderung praktisch unmöglich, da die Dokumente bereits erstellt wurden.

Sind Incoterms verpflichtend?

Incoterms sind nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber von fast allen internationalen Handelspartnern und Banken als Standard gehandhabt. Ohne Incoterms auf deiner Rechnung riskierst du Unklarheiten und Konflikte über die Kostenverteilung.

Welche Incoterms werden am häufigsten verwendet?

Die drei am häufigsten verwendeten Incoterms sind EXW (Ex Works), FOB (Free on Board) und DDP (Delivered Duty Paid). Bei Importen aus China für den Verkauf auf Plattformen wie bol.com ist FOB für Seefracht am häufigsten üblich, während DDP bei kleineren Sendungen per Luftfracht oder Kurier beliebt ist.